Przed nami intensywny czas drogowo-transportowych zmian. Jednocześnie ruszają trzy duże inwestycje, które po zakończeniu realnie poprawią komfort i bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. To kompleksowa przebudowa ul. Gajowickiej, kolejny etap budowy trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce – obejmujący modernizację pętli Sępolno – oraz remont torowiska na ul. Glinianej. Od 21 lutego wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu i komunikacji miejskiej. Choć oznacza to przejściowe utrudnienia, efektem będzie nowoczesna i bezpieczniejsza infrastruktura dla kierowców, pasażerów, rowerzystów i pieszych.

Branża TSL odgrywa istotną rolę w światowym handlu i gospodarce. Jednym z kluczowych czynników wpływających na jej rozwój jest jakość infrastruktury transportowej, która obejmuje drogi, tory, porty i lotniska. W ostatnich latach można zauważyć znaczący rozwój branży, który jest ściśle związany z inwestycjami w te obszary.

– Z 2,9 mln zł i 59 dyscyplin w 2024 roku do 8 mln i blisko 100 konkurencji w 2026 roku – tak wzrosła wysokość dotacji dla klubów sportowych i objętych nimi dyscyplin sportu w ciągu ostatnich dwóch lat – podkreśla prezydent Krakowa Aleksander Miszalski. Co więcej, znacząco przyspieszono także proces przyznawania dotacji. Zwiększone finansowanie to jednak nie jedyny sposób, w jaki miasto wspiera lokalne kluby, młodych sportowców i rekreację mieszkańców. W sportowym Krakowie wiele się dzieje.

Po etapie prac przygotowawczych rozpoczęła się właściwa rozbiórka konstrukcji głównego dworca kolejowego w Częstochowie. Obiekt, jeden z największych tego typu w Polsce, funkcjonował zaledwie 30 lat. Teraz ustępuje miejsca mniejszemu, bardziej funkcjonalnemu terminalowi, który połączy obsługę kolei i autobusów.

Drugi co do wielkości (po warszawskim Lotnisku im. Chopina) port lotniczy w Polsce Kraków-Balice planuje nowe, wielkie i strategiczne dla dalszego rozwoju inwestycje. Dziewiętnaście zadań o łącznej wartości ok. 4,2 mld złotych – to Nowy Plan Inwestycyjny realizowany przez Kraków Airport, obejmujący m. in. rozbudowę terminalu pasażerskiego, modernizację przestrzeni w istniejącym terminalu, budowę Nowej Drogi Startowej, a także remont powierzchni lotniskowych.

Bliskość Niemiec, dostęp do portów i rozbudowana sieć dróg sprawiły, że Szczecin stał się magnesem dla logistyki. Ale to, że firmy w ogóle mogły tu wejść, to efekt lat pracy — prowadzonej bez rozgłosu i z dala od blasku fleszy.